LPG, Leisure, Linux, Technologia

był filtr gazu, i krótką historię programowania z przepływem. Filter wurden gewechselt, das Steuergerät etwas umprogrammiert, und nun geht wieder alles optimal. Dziękuję drodzy Autogascentrum Dresden.

Często zdarza się,, daß beim Starten des Wagens früh am Morgen bzw. nach einigen Stunden Stillstand der Motor sehr unruhig anläuft. Oder es passiert gar, daß man Gas geben muß, um das Abwürgen des Motors zu verhindern. Ich habe es auch schon erlebt, daß der Motor wie kleine Aussetzer hat die ersten 300, 400 Meter. Die Ursache liegt wohl daran, daß man ja nur am Anfang mit Benzin fährt, sonst nicht. Wenn man dann den Wagen abstellt, hat man quasi bis zuletzt einen durchgehenden Betrieb auf Autogas durchgeführt. Daher meine Erfahrungen: 1 Kilometer vor Ende der Fahrtstrecke manuell auf Benzin zurückschalten. Więc są przewody do zasilania paliwem optymalne wypełnienie i nie ma pęcherzyków powietrza – die dann wohl zu den Phänomenen führen. Generell sollte man – auch laut Bedienungsanleitung – aller 1000 – 1500 km co najmniej raz w dysk 15 km przez tereny z benzyną, wszystkie części olej napędowy, po raz kolejny prowadzi do optymalnej benzyny “spülen” und somit den oben genannten Problemen vorzubeugen.

Montag – Mittwoch, sprich vom 18. do 20. August 2008, waren einige schwierige Tage und Momente für mich. W środku komputer mojego pracodawcy, były ogromne problemy w związku z kontrolera RAID z dysków twardych. Also fuhr ich Montag Abend nach Frankfurt, und Dienstag früh wieder nach Hause. Wkrótce po paliwo zatrzymać w Stadtroda pierwsze problemy, die BRC Gasanlage springt immer wieder bei leichter Last zurück auf Benzin… und der Wagen macht dabei einen herrlichen, körperfreundlichen Ruck.

Dienstag auf Mittwoch fahre ich erneut nach Frankfurt. Auf dem Hinweg, zirka 470 km, już skopiowanie haki i całkowitej awarii systemu gazowego. Po pracy, mała katastrofa, działających na LPG jest dostępna tylko sporadycznie Hermsdorfer toczenia krzyż stanie możliwe, immer wieder schaltet die Anlage zurück auf Benzin. Also 9:30 Uhr Einfahrt beim Autogascentrum Dresden. Die erste Diagnose: Die Gasanlage bekommt zu wenig Gasdruck.

Aktuell ist der Wagen noch in der Werkstatt, ich bin gespannt, woran es lag und werde weiter berichten. Bis dato hatte ich aber keinerlei Probleme. Man möge bedenken: Vom 6. Czerwiec 2008 bis zum 20. August 2008 frühmorgens zirka 14000 km problemfreies Fahren.

Na 11. Juli 2008 war es soweit, die ersten 5000 km nach Einbau der Autogas LPG Anlage waren vollbracht. Die Übernahme des Fahrzeuges nach dem Einbau erfolgte am 06. Czerwiec 2008 – somit wirklich eine stattliche Fahrleistung in zirka 5 Wochen. Der Golf IV 1.6 otrzymane w uzupełnieniu do systemu LPG jest w dodatkowy zbiornik oleju, nazywa się szkłem powiększającym Flash, für die zusätzlichen Schmierung der Ventile. Er kann mit zirka 400ml befüllt werden und sollte im Normalfall für 5000 km genügen – meiner war sogar noch zu einem Viertel noch recht gefüllt. Die Inspektion dauerte etwas über eine Stunde, ich konnte warten, der Schmiermitteltank wurde nachgefüllt, alles noch einmal kontrolliert und die Motorsteuerung nachjustiert. Danach konnte ich wieder fahren. Schöne Sache, aktuell zum heutigen Datum habe ich nun bereits 8000 km mit Autogas verfahren und kann bisher nichts Negatives berichten.

Obecne ceny benzyny spowodowały, , który został przekonwertowany przez pracodawcę pod warunkiem, samochód służbowy do LPG. Dobra oferta, którą otrzymaliśmy od samochodu-gaz-Center w Dreźnie. BRC został zainstalowany. W tym TÜV homologacji, spalin raport na DEKRA, Materiał sämtlichem, samej instalacji, i pierwszego napełnienia i smar do zaworów, koszt 1969 EUR z VAT. Do tego można za najniższą 67 – 68 Centów litrowy zbiornik. Gdy zużycie gazu samochód spoczywa 1 -2 Litrów benzyny premium w ciągu, w kosztach LPG jest nieistotny, jednak w rzeczywistości zużycie.

Zespół z Autogascentrum Drezno był bardzo elastyczny, Poniedziałek nazwie, Wtorek decyzję, W środę wieczorem, samochodu odpadły i podniósł piątek po obiad gotowy. Nienaganna pracy i do tej pory żadnych problemów. Obecnie mam około. 200km z procesu LPG – co ma podstaw do rzeczywistego doświadczenia raportu kurs. Gdy rozruch zimnego silnika jest nadal potrzebna o 1 – 2 Minut, dopływ paliwa, automatycznie przełączony na LPG bez objurgate, jeśli silnik ma temperaturę 35 – 40 Osiągnęła poziom. Zwłaszcza w ruchu miejskim, mogę nawet znaleźć znacznie bardziej płynne działanie. Niektóre obrazy i dodatkowe doświadczenie w niedalekiej przyszłości będę po to tutaj.