LPG, Vrije tijd, Linux, Technologie

waren die Gasfilter, sowie eine kleine Programmiergeschichte mit der Durchflußmenge. Filter wurden gewechselt, das Steuergerät etwas umprogrammiert, und nun geht wieder alles optimal. Dank je lieve Autogascentrum Dresden.

Het gebeurt vaak, daß beim Starten des Wagens früh am Morgen bzw. nach einigen Stunden Stillstand der Motor sehr unruhig anläuft. Oder es passiert gar, daß man Gas geben muß, um das Abwürgen des Motors zu verhindern. Ich habe es auch schon erlebt, daß der Motor wie kleine Aussetzer hat die ersten 300, 400 Meter. Die Ursache liegt wohl daran, daß man ja nur am Anfang mit Benzin fährt, sonst nicht. Wenn man dann den Wagen abstellt, hat man quasi bis zuletzt einen durchgehenden Betrieb auf Autogas durchgeführt. Daher meine Erfahrungen: 1 Kilometer vor Ende der Fahrtstrecke manuell auf Benzin zurückschalten. Damit sind die Leitungen für die Benzinzufuhr optimal befüllt und es bilden sich keine Luftbläschen – die dann wohl zu den Phänomenen führen. Generell sollte man – auch laut Bedienungsanleitung – aller 1000 – 1500 km einmal wenigstens 15km durchgegend nur mit Benzin fahren, um alle benzinführenden Teile wieder einmal optimal mit Benzin zu “spülen” und somit den oben genannten Problemen vorzubeugen.

Montag – Mittwoch, sprich vom 18. naar 20. August 2008, waren einige schwierige Tage und Momente für mich. Im Rechenzentrum meines Arbeitgebers gab es massive Probleme im Zusammenhang des Raidcontrollers mit den Festplatten. Also fuhr ich Montag Abend nach Frankfurt, und Dienstag früh wieder nach Hause. Kurz nach dem Tankstop in Stadtroda die ersten Probleme, die BRC Gasanlage springt immer wieder bei leichter Last zurück auf Benzin… und der Wagen macht dabei einen herrlichen, körperfreundlichen Ruck.

Dienstag auf Mittwoch fahre ich erneut nach Frankfurt. Auf dem Hinweg, zirka 470 km, schon einige Aussetzer und Abzeichnen des Totalversagens der Gasanlage. Nach getaner Arbeit dann die kleine Katastrophe, der Betrieb mit Autogas ist ab Hermsdorfer Kreuz nur noch sporadisch im rollenden Zustand möglich, immer wieder schaltet die Anlage zurück auf Benzin. Also 9:30 Uhr Einfahrt beim Autogascentrum Dresden. Die erste Diagnose: Die Gasanlage bekommt zu wenig Gasdruck.

Aktuell ist der Wagen noch in der Werkstatt, ich bin gespannt, woran es lag und werde weiter berichten. Bis dato hatte ich aber keinerlei Probleme. Man möge bedenken: Vom 6. Juni 2008 bis zum 20. August 2008 frühmorgens zirka 14000 km problemfreies Fahren.

Op de 11. Juli 2008 Het was ver, de eerste 5000 km na installatie van het LPG-Autogas systeem werden uitgevoerd. De overname van het voertuig na de installatie vond plaats op 06. Juni 2008 – dus eigenlijk een indrukwekkende rijprestaties in ongeveer 5 Weken. De Golf IV 1.6 ontvangen in aanvulling op de LPG-systeem is een extra glijmiddel tank, riep een Flash vergrootglas, bijkomende smering van de kleppen. Hij kan worden gevuld met ongeveer 400 ml en moet normaal worden voor de 5000 volstaan ​​km – Ik was zelfs een kwart helemaal nog gevuld. De inspectie vond iets meer dan een uur, Ik kon wachten, het smeermiddel tank was gevuld, alles is gecontroleerd en aangepast de motor controle. Dan ga ik terug kon gaan. Mooi ding, de huidige ingang van vandaag heb ik nu al 8000 km met LPG en kan nu overgaan tot iets negatiefs melden.