GPL, Loisirs, Linux, Technologie

waren die Gasfilter, sowie eine kleine Programmiergeschichte mit der Durchflußmenge. Filter wurden gewechselt, das Steuergerät etwas umprogrammiert, und nun geht wieder alles optimal. Vielen Dank liebes Autogas Centrum Dresden.

Oft kommt es vor, daß beim Starten des Wagens früh am Morgen bzw. nach einigen Stunden Stillstand der Motor sehr unruhig anläuft. Oder es passiert gar, daß man Gas geben muß, um das Abwürgen des Motors zu verhindern. Ich habe es auch schon erlebt, daß der Motor wie kleine Aussetzer hat die ersten 300, 400 Meter. Die Ursache liegt wohl daran, daß man ja nur am Anfang mit Benzin fährt, sonst nicht. Wenn man dann den Wagen abstellt, hat man quasi bis zuletzt einen durchgehenden Betrieb auf Autogas durchgeführt. Daher meine Erfahrungen: 1 Kilometer vor Ende der Fahrtstrecke manuell auf Benzin zurückschalten. Damit sind die Leitungen für die Benzinzufuhr optimal befüllt und es bilden sich keine Luftbläschen – die dann wohl zu den Phänomenen führen. Generell sollte man – auch laut Bedienungsanleitung – aller 1000 – 1500 km einmal wenigstens 15km durchgegend nur mit Benzin fahren, um alle benzinführenden Teile wieder einmal optimal mit Benzin zu “spülen” und somit den oben genannten Problemen vorzubeugen.

Montag – Mittwoch, sprich vom 18. bis 20. August 2008, waren einige schwierige Tage und Momente für mich. Im Rechenzentrum meines Arbeitgebers gab es massive Probleme im Zusammenhang des Raidcontrollers mit den Festplatten. Also fuhr ich Montag Abend nach Frankfurt, und Dienstag früh wieder nach Hause. Kurz nach dem Tankstop in Stadtroda die ersten Probleme, die BRC Gasanlage springt immer wieder bei leichter Last zurück auf Benzin… und der Wagen macht dabei einen herrlichen, körperfreundlichen Ruck.

Dienstag auf Mittwoch fahre ich erneut nach Frankfurt. Auf dem Hinweg, zirka 470 km, schon einige Aussetzer und Abzeichnen des Totalversagens der Gasanlage. Nach getaner Arbeit dann die kleine Katastrophe, der Betrieb mit Autogas ist ab Hermsdorfer Kreuz nur noch sporadisch im rollenden Zustand möglich, immer wieder schaltet die Anlage zurück auf Benzin. Also 9:30 Uhr Einfahrt beim Autogascentrum Dresden. Die erste Diagnose: Die Gasanlage bekommt zu wenig Gasdruck.

Aktuell ist der Wagen noch in der Werkstatt, ich bin gespannt, woran es lag und werde weiter berichten. Bis dato hatte ich aber keinerlei Probleme. Man möge bedenken: Vom 6. Juni 2008 bis zum 20. August 2008 frühmorgens zirka 14000 km problemfreies Fahren.

Am 11. Juli 2008 war es soweit, die ersten 5000 km nach Einbau der Autogas LPG Anlage waren vollbracht. Die Übernahme des Fahrzeuges nach dem Einbau erfolgte am 06. Juni 2008 – somit wirklich eine stattliche Fahrleistung in zirka 5 Wochen. Der Golf IV 1.6 erhielt neben der Autogasanlage noch einen zusätzlichen Schmiermitteltank, einen sogenannten Flashlupe, für die zusätzlichen Schmierung der Ventile. Er kann mit zirka 400ml befüllt werden und sollte im Normalfall für 5000 km genügen – meiner war sogar noch zu einem Viertel noch recht gefüllt. Die Inspektion dauerte etwas über eine Stunde, ich konnte warten, der Schmiermitteltank wurde nachgefüllt, alles noch einmal kontrolliert und die Motorsteuerung nachjustiert. Danach konnte ich wieder fahren. Schöne Sache, aktuell zum heutigen Datum habe ich nun bereits 8000 km mit Autogas verfahren und kann bisher nichts Negatives berichten.